Tráfico: disposiciones generales y señales

El tema 36 del Anexo III dice: «Disposiciones generales en materia de tráfico. Definiciones. Competencias sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. Reglamento General de Circulación: Normas generales de comportamiento en la circulación. Señales de circulación. Clasificación y orden de prioridad.»

Mezcla dos normas: la Ley de Tráfico (LSV, texto refundido aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015) y el Reglamento General de Circulación (RGC, Real Decreto 1428/2003). Este es el reparto:

Novedades que los temarios antiguos no recogen

• Real Decreto 465/2025 (en vigor el 1 de julio de 2025): reescribe el Título IV del RGC. La señalización queda en los arts. 131 a 149 y el significado de cada señal (agentes, balizamiento, semáforos, catálogo de señales y marcas) pasa al anexo I del RGC. Los antiguos artículos que regulaban cada señal (hasta el 173) desaparecen y esa numeración se reutiliza para otras materias (el art. 150, por ejemplo, regula ahora las señales en los vehículos).
• Ley 9/2025: el antiguo Consejo Superior de Seguridad Vial pasa a llamarse Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial (art. 8 LSV) y se crea la Conferencia Sectorial de Tráfico y Seguridad Vial (art. 9 LSV).
• Real Decreto 518/2026 (en vigor el 1 de octubre de 2026): cambia definiciones del anexo I de la LSV (conductor habitual, zona peatonal, vías ciclistas) y añade cuatro nuevas (plataforma única, zona de prioridad residencial, camino escolar seguro y usuarios vulnerables); en el RGC, entre otros, la luz amarilla intermitente obliga a «extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso».

Objeto LSV, art. 1

«Esta Ley tiene por objeto regular el tráfico, la circulación de todos los vehículos y la seguridad vial.»LSV, art. 1.1

Para ello regula (art. 1.2):

• a) las competencias del Estado, de las comunidades autónomas con traspaso en tráfico y, en todo caso, de las entidades locales;
• b) las normas de circulación para vehículos, peatones y animales, con los derechos y obligaciones de los usuarios;
• c) los elementos de seguridad activa y pasiva, las condiciones técnicas de los vehículos y las actividades industriales que afectan a la seguridad vial;
• d) los criterios de señalización;
• e) las autorizaciones previas (permisos, licencias…) y las medidas cautelares;
• f) las infracciones, sanciones y el procedimiento sancionador.

Ámbito de aplicación LSV, art. 2

Se aplica en todo el territorio nacional y obliga a titulares y usuarios de:

• vías y terrenos públicos aptos para circular, urbanos e interurbanos;
• vías y terrenos que, sin esa aptitud, sean de uso común;
• en defecto de otras normas, vías y terrenos privados utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios (por ejemplo, el aparcamiento abierto de un centro comercial).

Conceptos básicos LSV, art. 3

Los conceptos sobre vehículos, vías y usuarios están en el anexo I de la ley (ver «Definiciones»).

La ley reparte las competencias entre la Administración General del Estado (AGE), el Ministerio del Interior (a través de la Jefatura Central de Tráfico) y los municipios, sin perjuicio de las comunidades autónomas que han recibido el traspaso de funciones en tráfico. Andalucía no tiene traspasadas las competencias de tráfico: aquí actúan la DGT, la Guardia Civil y las policías locales.

Administración General del Estado LSV, art. 4

• a) normativa técnica básica de seguridad vial;
• b) homologación de elementos de los vehículos y directrices de ITV;
• c) normas básicas de educación vial, incluida la conducción ciclista y de VMP;
• d) cuadro de enfermedades y discapacidades que inhabilitan para conducir;
• e) determinación de las drogas que afectan a la conducción, sus pruebas y niveles máximos;
• f) coordinación de la asistencia sanitaria en las vías;
• g) tratados internacionales sobre seguridad de vehículos;
• h) actividades industriales (talleres);
• i) transporte de personas, escolar y de menores, y j) de mercancías, a efectos de seguridad vial;
• k) regulación del vehículo automatizado.

Ministerio del Interior LSV, art. 5

Es la lista larga (letras a a u). Las que más caen:

Jefatura Central de Tráfico y Guardia Civil LSV, art. 6

«El Ministerio del Interior ejerce las competencias relacionadas en el artículo anterior a través del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico.»LSV, art. 6.1

Para vigilar y denunciar y para la protección y auxilio en las vías actúa la Guardia Civil, especialmente su Agrupación de Tráfico, que a estos efectos depende específicamente de la Jefatura Central de Tráfico (art. 6.2).

Municipios LSV, art. 7

• a) Regular, ordenar, gestionar, vigilar y disciplinar, por medio de agentes propios, el tráfico en las vías urbanas de su titularidad; denunciar y sancionar las infracciones cuando no lo tenga atribuido otra Administración.
• b) Regular por ordenanza de circulación los usos de las vías urbanas y el estacionamiento limitado, atendiendo a las personas con discapacidad.
• c) Inmovilizar vehículos sin título en zonas de estacionamiento limitado (o que excedan el tiempo) hasta que se identifique al conductor; retirar a depósito los que obstaculicen o estén mal aparcados en zonas restringidas; también la retirada en vías interurbanas en los términos reglamentarios.
• d) Autorizar pruebas deportivas íntegramente urbanas, salvo travesías.
• e) Pruebas de alcohol y drogas en vías urbanas.
• f) Cierre de vías urbanas cuando sea necesario.
• g) Restringir la circulación a determinados vehículos en vías urbanas por motivos medioambientales (base de las zonas de bajas emisiones).

«Las bicicletas sólo podrán ser retiradas y llevadas al correspondiente depósito si están abandonadas o si, estando amarradas, dificultan la circulación de vehículos o personas o dañan el mobiliario urbano.»LSV, art. 7.c

Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial LSV, art. 8

«El Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial es el órgano de consulta y participación»LSV, art. 8.1

• Preside: el Ministro del Interior. Representa a la AGE, las comunidades autónomas, Ceuta y Melilla, las entidades locales, fundaciones, asociaciones de víctimas, el sector de la discapacidad, asociaciones de prevención y entidades profesionales, económicas y sociales.
• Funciona en Pleno, Comisión Permanente, Comisiones y Grupos de Trabajo.
• Hay una Comisión del Consejo en las comunidades sin traspaso y en Ceuta y Melilla, y otra para el tráfico en vías urbanas. Las comunidades con traspaso pueden crear sus propios Consejos Autonómicos.
• Funciones: informar y proponer planes (sus propuestas no son vinculantes), asesorar a Interior, informar tratados, proyectos normativos y la publicidad de vehículos, impulsar actuaciones y conocer la evolución de la siniestralidad.

Conferencia Sectorial de Tráfico y Seguridad Vial LSV, art. 9

Creada por la Ley 9/2025 como órgano de cooperación entre la AGE y las comunidades autónomas que tienen competencias de protección de personas y bienes y orden público y el traspaso en tráfico. Aprueba su propio reglamento interno.

Usuarios, conductores y titulares LSV, art. 10

• El usuario no debe entorpecer indebidamente la circulación ni causar peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o daños a los bienes o al medioambiente.
• El conductor debe conducir con diligencia, precaución y atención, especialmente con los usuarios más vulnerables, y verificar que las placas de matrícula se leen bien.
• El titular (o arrendatario) debe mantener el vehículo en condiciones, pasar las inspecciones e impedir que lo conduzca quien nunca haya obtenido permiso.

Titular y conductor habitual LSV, art. 11

• El titular debe identificar al conductor cuando se comete una infracción, con el número de su permiso; si no está en el Registro de Conductores, tener copia de su autorización (en alquiler sin conductor, basta el contrato).
• Si comunica al Registro de Vehículos un conductor habitual, queda exonerado y las obligaciones pasan a este.
• En el renting o arrendamiento a largo plazo inscrito, las obligaciones son del arrendatario; el titular debe comunicar su identidad.
• Art. 11 bis: el titular de un sistema de conducción automatizada comunica sus capacidades y su dominio de diseño operativo al matricular y en cada actualización.

Obras y actividades prohibidas LSV, art. 12

• Obras, contenedores, mobiliario urbano u otros objetos en la vía: autorización previa del titular de la vía y comunicación previa a la JCT o a la autoridad de tráfico.
• Prohibido arrojar, depositar o abandonar objetos que entorpezcan o hagan peligrosa la vía; quien cree un obstáculo debe retirarlo cuanto antes y señalizarlo mientras.
• Prohibido arrojar objetos que puedan provocar incendios.
• Prohibidas las emisiones de perturbaciones electromagnéticas, ruidos y gases por encima de lo permitido y las reformas de importancia no autorizadas.
• Eventos sin competición (recreativos, turísticos o tradicionales) que ocupen la vía: comunicarlos con 10 días hábiles de antelación; los organizadores comunican por medios telemáticos el inicio y el fin del uso.

Normas generales de conducción LSV, art. 13

• Estar en condiciones de controlar el vehículo y extremar precauciones con niños, ancianos, personas ciegas o con discapacidad.
• Mantener la libertad de movimientos, el campo de visión y la atención permanente.
• Prohibidos los cascos o auriculares conectados a aparatos de sonido (salvo pruebas de aptitud en circuito abierto).
• Prohibido usar el móvil, navegadores u otros sistemas de comunicación, salvo sin emplear las manos ni usar cascos o auriculares. Tampoco se prohíben los intercomunicadores homologados integrados en el casco de moto.
• Exentos: agentes de la autoridad en sus funciones y vehículos de las Fuerzas Armadas en convoy.
• Cinturón y casco obligatorios para conductor y ocupantes; el conductor profesional de servicio público no responde de los ocupantes.
• Menores en moto: prohibido llevar como pasajeros a menores de 12 años; excepcionalmente desde los 7, con padre, madre, tutor o persona mayor de edad autorizada, con casco homologado.
• Prohibidos los inhibidores y los detectores de radar; se permiten los avisadores de la posición de los radares.

El LSV, anexo I define 86 conceptos. Los agrupamos por bloques con lo que suele preguntarse.

Usuarios (1-5)

«los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y las personas con discapacidad que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor»LSV, anexo I, 4

Vehículos (6-34)

Masas (35-39)

• Tara: masa con equipo fijo, sin personal, pasajeros ni carga, y con dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos y herramientas.
• Masa en carga: la efectiva con su carga, personal y pasajeros. MMA: la máxima autorizada para circular con carga.
• Masa por eje y grupo de ejes (bogie): dos ejes = tándem; tres = tándem triaxial.

Luces (40-53)

Largo alcance, corto alcance, posición delantera y trasera, catadióptrico, marcha atrás, indicadora de dirección, frenado, gálibo (indica la anchura total), antiniebla delantera y trasera (esta, solo con niebla densa), alumbrado interior y estacionamiento. La señal de emergencia es el funcionamiento simultáneo de todos los intermitentes (49).

Vías (54-79)

Inmovilizaciones (80-82)

Nuevas definiciones (83-86) (cambio 1/10/2026)

• Plataforma única de calzada y acera: diseñada para el tránsito peatonal; el peatón tiene prioridad en cualquier punto de la calzada y se reduce al mínimo la señalización.
• Zona de prioridad residencial: delimitada por el ayuntamiento, con restricciones de acceso a vehículos de no residentes.
• Camino escolar seguro: vías acondicionadas para que los niños vayan al colegio a pie, en transporte público o en medios no motorizados; puede tener límites de velocidad y restricciones propias.
• Usuarios vulnerables: los que por su medio de desplazamiento o edad tienen más riesgo de lesión. Incluye peatones (y entre ellos personas con discapacidad, menores, mayores y personas con movilidad reducida), ciclistas, conductores de VMP y conductores y pasajeros de motos y ciclomotores.

«a los conductores de vehículos de movilidad personal y a los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores»LSV, anexo I, 86

El Título I del RGC se titula «Normas generales de comportamiento en la circulación» y repite y desarrolla la LSV.

Personas RGC, art. 9 RGC, art. 10 RGC, art. 11

• No más personas que plazas autorizadas (en servicio público y autobuses, indicadas en placas), sin superar la MMA.
• Exceso que suponga +50 % de plazas (sin contar el conductor): muy grave e inmovilización, salvo autobuses de líneas urbanas e interurbanas.
• Prohibido llevar personas fuera del lugar destinado a ellas; en vehículos de mercancías pueden ir en la caja en las condiciones reguladas. Si llevan personas y carga a la vez, protección obligatoria.
• Transporte colectivo: paradas y arrancadas suaves junto al borde derecho. Los viajeros no pueden distraer al conductor, entrar o salir por otro sitio, entrar si está completo, entorpecer el paso, llevar animales (salvo lugar destinado o perro guía), llevar materias peligrosas ni desatender instrucciones.

Motos y ciclomotores RGC, art. 12

• Un pasajero, si consta en el permiso de circulación, mayor de 12 años, con casco, a horcajadas, pies en los reposapiés y detrás del conductor (nunca entre el conductor y el manillar).
• Excepcionalmente, mayores de 7 años con padre, madre, tutor o persona mayor de edad autorizada.
• Remolque o semirremolque: hasta el 50 % de la masa en vacío del tractor, de día y con buena visibilidad, velocidad −10 % y sin personas en el remolque. En ciudad, lo que digan las ordenanzas.

Carga RGC, art. 13 RGC, art. 14 RGC, art. 15 RGC, art. 16

• Dimensiones máximas: las de las normas de vehículos o de la vía; las cargas indivisibles mayores necesitan autorización complementaria.
• La carga no puede arrastrar, caer, desplazarse, comprometer la estabilidad, producir ruido o polvo evitables ni tapar luces, placas o señales del conductor. Lo que suelta polvo, siempre cubierto.

• Lo que sobresale por detrás se señaliza con la V-20, perpendicular al eje (dos paneles en «v» invertida si ocupa todo el ancho). De noche o con poca visibilidad, además, luz roja; si sobresale por delante, luz blanca.
• Carga que sobresale lateralmente más de 0,40 m del borde de las luces de posición: de noche, luz blanca y reflectante blanco hacia delante, y luz roja y reflectante rojo hacia atrás.
• Carga y descarga: fuera de la vía; excepcionalmente en ella, sin peligro, respetando las normas de parada y estacionamiento (y en poblado las municipales), por el lado más próximo al borde, con rapidez y sin dejar la mercancía en calzada, arcén o zonas peatonales.

Tasas máximas RGC, art. 20 LSV, art. 14

«En ningún caso el conductor menor de edad podrá circular por las vías con una tasa de alcohol en sangre superior a 0 gramos por litro»LSV, art. 14.1

Drogas: prohibida la presencia de drogas en el organismo, salvo las tomadas bajo prescripción facultativa con finalidad terapéutica si se está en condiciones de conducir (LSV, art. 14.1).

Quién está obligado RGC, art. 21

• Todos los conductores, también de bicicletas, y los demás usuarios implicados en un accidente.
• Los agentes pueden someter a la prueba a: a) implicados en un accidente como posibles responsables; b) quienes muestren síntomas; c) los denunciados por una infracción; d) los requeridos en controles preventivos.

Cómo se hacen las pruebas RGC, art. 22 RGC, art. 23 RGC, art. 24

• Alcohol: etilómetros autorizados (aire espirado). Drogas: prueba salival con dispositivo autorizado y análisis posterior de una muestra salival (LSV, art. 14.3).
• Si la primera da positivo, o hay síntomas aunque no se supere la tasa, segunda prueba de aire espirado, con un mínimo de 10 minutos entre ambas.
• Derecho a contraste por análisis de sangre, orina u otros (preferentemente sangre, LSV art. 14.5). El interesado deposita el importe: lo paga si da positivo; si es negativo, paga la Administración y se devuelve el depósito.
• Si hay lesiones graves, el personal facultativo decide las pruebas.
• Con resultado positivo o indicios de delito, el agente describe el procedimiento y el aparato, consigna las advertencias y, si hay delito, conduce al interesado al juzgado.

Inmovilización y sanción RGC, art. 25 RGC, art. 26 RGC, art. 27 RGC, art. 28

• Con positivo, el agente puede inmovilizar el vehículo salvo que lo conduzca otra persona habilitada; también si se niega a las pruebas. Los gastos, a cargo del conductor.
• El personal sanitario obtiene muestras y comunica los resultados a la autoridad judicial, a la Jefatura de Tráfico y, en su caso, al ayuntamiento.
• Conducir con tasa superior, con drogas, o negarse a las pruebas: infracción muy grave (sin perjuicio del delito del Código Penal).
• Drogas en el RGC: pruebas normalmente por reconocimiento médico y análisis clínicos, obligados los mismos supuestos que en alcohol y controles preventivos que determine la autoridad.

Concepto RGC, art. 131

La señalización es el conjunto de señales y órdenes de los agentes, señales circunstanciales y elementos de balizamiento, semáforos, señales verticales y marcas viales, que advierten, informan, ordenan o reglamentan con antelación.

Obediencia LSV, art. 53 RGC, art. 132

• Hay que obedecer las señales de obligación o prohibición y adaptarse al mensaje del resto.
• Si la señal obliga a detenerse, no se reanuda la marcha hasta cumplirla. En telepeajes, el vehículo debe llevar el dispositivo operativo.
• Las señales se obedecen aunque parezcan contradecir las normas de comportamiento, salvo circunstancias especiales.
• Se obedecen los semáforos y señales a la derecha, encima de la calzada o de su carril; si no hay y se va a girar a la izquierda o seguir recto, los de la izquierda. Si derecha e izquierda dicen cosas distintas, quien gira a la izquierda o sigue recto obedece solo los de su izquierda (reforma 1/7/2025).

Orden de preferencia LSV, art. 54 RGC, art. 133

«o la más restrictiva si se trata de señales del mismo tipo»LSV, art. 54.2

Formato, catálogo y aplicación LSV, art. 55 RGC, art. 134 RGC, art. 135 RGC, art. 136 RGC, art. 137

• El Catálogo oficial de señales y marcas viales sigue las reglamentaciones internacionales y fija forma, color, diseño, significado y dimensiones; desde 2025 está en el anexo I del RGC.
• El catálogo especifica: señalización de obras, advertencia de peligro, reglamentación, indicación y marcas viales.
• Toda señal se aplica a toda la anchura de la calzada que pueden usar sus destinatarios; puede limitarse a carriles con marcas.
• Las señales deben ser retrorreflectantes para verse de noche.
• Inscripciones: en un panel complementario rectangular debajo de la señal o en un panel que la contenga.

Idioma LSV, art. 56 RGC, art. 138

Las indicaciones escritas van en castellano y, además, en la lengua oficial de la comunidad autónoma donde esté la señal. Los topónimos, en su denominación oficial y, si hace falta, también en castellano.

Responsabilidad y mantenimiento LSV, art. 57 RGC, art. 139

• Titular de la vía: mantenimiento, instalación y conservación de señales y marcas, y autorización previa de cualquier otra señal.
• Emergencia: los agentes pueden poner señales circunstanciales sin autorización previa.
• Autoridad de tráfico: señalización circunstancial y variable, y uso y mensajes de los paneles de mensaje variable.
• Obras: la señalización corresponde a quien las realiza o a la empresa adjudicataria; hay que obedecer al personal que regula el paso. Las obras se comunican antes a la autoridad de tráfico; incumplir sus instrucciones es grave.

Retirada, sustitución y alteración LSV, art. 58 RGC, art. 140

• El titular o la autoridad de tráfico ordena retirar y sustituir las señales que han perdido su objeto o están deterioradas.
• Nadie puede instalar, retirar, trasladar, ocultar o modificar señales sin permiso, salvo causa justificada; ni colocar carteles u objetos que confundan, deslumbren o distraigan.
• Obras sin autorización y retirada, ocultación, alteración o deterioro de la señalización: infracción muy grave.

Agentes RGC, art. 141

• Deben ser reconocibles de día y de noche; sus órdenes se obedecen inmediatamente.
• Agentes, Policía Militar, personal de obras, acompañantes de transportes especiales, patrullas escolares, protección civil y organizadores habilitados usan prendas llamativas y retrorreflectantes visibles a 150 m.
• Desde vehículos con la señal V-1 pueden dar órdenes por megafonía.
• En ausencia de agentes o para auxiliarlos: la Policía Militar regula la circulación; el personal de obras y de transportes especiales regula el paso con paleta; las patrullas escolares solo invitan a detenerse.
• Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en controles de seguridad ciudadana solo regulan el tráfico en ausencia de los agentes de tráfico.

Señales de los agentes: circulares de 50 cm de diámetro y triangulares de 70 cm de lado; en el bastidor, a 132 cm o 93 cm.

Señalización circunstancial y balizamiento RGC, art. 142

• La circunstancial adapta la circulación a las circunstancias cambiantes y sus cambios duran lo que diga ella misma o la causa que la motivó. Usa los símbolos del catálogo.
• Paneles de mensaje variable: nunca más de dos mensajes alternados; los mensajes nuevos los aprueba la JCT o la autoridad autonómica.
• Balizamiento: dispositivos delimitadores (prohíben el paso), de guía (bordes, curvas, sentido), otros (manga de viento, pórtico de gálibo) y señales de balizamiento.
• Sistemas de contención (barreras, pretiles, protección de motoristas, atenuadores): mitigan las consecuencias de una salida de vía, no la evitan.

Semáforos RGC, art. 143

Cuatro tipos: para peatones, circulares para vehículos, cuadrados o de carril y reservados a determinados vehículos.

Señales verticales RGC, art. 144 RGC, art. 145 RGC, art. 146

• Reglamentación junto al cartel con el nombre del poblado: rige en todo el poblado, salvo otras señales en ciertos tramos.
• Las de reglamentación rigen desde la sección transversal donde están, salvo panel que indique otra distancia.
• Preseñalización: unos 50 m antes en poblado y, como norma general, 500 m en autopistas y autovías.
• En obras, las señales de peligro y buena parte de las de reglamentación llevan fondo amarillo; en la señalización circunstancial por otras causas, naranja.

Marcas viales RGC, art. 147

• Clases: longitudinales, transversales, flechas, cebreado (franjas oblicuas enmarcadas por línea continua: no entrar, salvo los obligados a ir por el arcén), señales horizontales (mismo significado que las verticales; si están en un carril, solo para ese carril) e inscripciones.
• Por regla general son blancas; las nuevas marcas en obras son amarillas, y también las de prohibición de parada (continua) y de estacionamiento (discontinua o zigzag).
• Línea continua: no atravesarla ni circular por su izquierda si separa sentidos; doble continua = igual que una. Continua adosada a discontinua: cuenta la del lado por el que se circula.
• Transversal continua = línea de detención (STOP, semáforo, agente, paso de peatones…); transversal discontinua = ceda el paso.

Obras RGC, art. 148 RGC, art. 149

Las obras que alteran la circulación se señalizan de día y de noche y se balizan con luz de noche o con mala visibilidad, a cargo del realizador. Se usan las señales del anexo I y solo de forma justificada otras distintas.

• Orden de preferencia: los semáforos están por encima de las señales verticales, y la señalización circunstancial (conos, paneles variables) por encima de los semáforos.
• Entre dos señales del mismo tipo que se contradicen manda la más restrictiva, no la más reciente ni la más cercana.
• La retirada de vehículos fuera de poblado es del Ministerio del Interior; en vías urbanas, del municipio.
• Las pruebas deportivas por travesías las autoriza Interior aunque sean dentro del pueblo.
• La parada dura menos de dos minutos y el conductor no puede abandonar el vehículo. Detenerse en un semáforo es detención, no parada.
• Autovía: acceso limitado de colindantes. Autopista: sin acceso. Vía para automóviles: una sola calzada.
• La travesía no es vía urbana: vía urbana es la de dentro de poblado excepto travesías.
• Ciclomotores, tranvías y vehículos para personas de movilidad reducida no son vehículos de motor; los vehículos especiales no son automóviles.
• Tasa de los noveles: dos años, no uno ni tres; la de los menores de edad es 0, por ley.
• Entre las dos pruebas de alcoholemia median al menos 10 minutos, y el contraste lo paga el interesado solo si da positivo.
• El GPS y la cámara de marcha atrás están permitidos; las pantallas con internet, no.
• Las patrullas escolares invitan a detenerse; no dan órdenes.
• Luz amarilla intermitente: «extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso». La amarilla fija obliga a detenerse como si fuera roja.
• Captafaros luminosos: solo el verde se puede pisar.
• Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial (consulta) ≠ Conferencia Sectorial de Tráfico y Seguridad Vial (cooperación).